接轨大上海、融入长三角 联合共建汽配产业创新服务综合体交流会成功召开

为推动我市汽配产业高质量发展提供强有力的科技支撑，全方位接轨上海，落实好<<慈溪市2020年度全方位接轨上海融入长三角一体化工作方案>>等文件精神，12月11日上午，市科技局组织同济大学、宁波大学科学技术学院、慈溪市汽配协会、慈溪市汽配企业代表、在宁波大学科技学院学术交流中心召开了联合共建汽配产业创新服务综合体——“长三角双创协同平台”交流会。

    参加本次会议的有：科技局局长胡志远、科技合作科科长叶松权、宁大科技学院院长罗思明、副院长朱世华、对外联络部部长应建华、机械工程与自动化学院院长蒋亚南、同济大学智能型新能源汽车协同中心主任余卓平、副主任李中亮、同济大学智新能源汽车试验及试制基地主任周毅、副主任卢迪柯、办公室主任何海燕、同济大学汽车设计研究院总经理尹东晓、同济大学汽车学院讲师何瑛、慈溪市汽车配件行业协会岑桐华书记、周利华副秘书长、宁波福尔达智能科技有限公司董事长龚福根、上海福宇龙汽车科技有限公司副总经理吴成华、宁波信跃电器有限公司总经理沈银川、宁波一彬电子科技有限公司副总经理熊金锋、宁波华表机械制造有限公司总经理苗成洲、宁波磐吉奥机械工业有限公司楼炎康，宁波宇月汽车配件科技有限公司总经理包亦波。会议由市科技局胡志远局长主持。

首先播放慈溪宣传片介绍了慈溪大交通格局、产业分布现状、产业平台等，充分展示了慈溪市的发展现状、产业布局以及未来前景。

接着播放同济大学协同创新中心宣传片全面介绍了创新中心的核心力量和成果展示。

   之后，卢迪柯副主任从项目背景、目标与功能、运行机制、现阶段主要工作四个方面介绍了长三角双创协同平台。同济慈溪“长三角双创协同平台”将围绕国家创新创业高质量发展建设和长三角一体化建设重大战略，面向产业结构升级、前瞻技术孵化、经济高质量发展和人才梯队建设的重大需求，以同济大学一流学科和慈溪市委重大战略举措为抓手、创新机制，打造国际一流的，具备市场引领、协同共享、成果转化功能的公益性双创协同平台，有力支撑慈溪市新材料、新一代电子信息、智能型新能源汽车、高端装备制造、新能源及节能环保和生命健康行业的技术创新和行业升级，切实解决当地企业研发过程中的难点和痛点，协同促进当地高水准高水平人才梯队建设，加速推进当地经济新旧动能转换和经济结构升级，促推长三角一体化进程。现阶段意向落户项目有UWB高精度定位项目、燃料电池动力系统项目、中丹国民电动车项目，协同研发方向为数字钥匙、四驱动力系统、生产工艺改进，人才培养方面的工作重点是充分利用同济大学教学资源、师资力量，合作建设宁大科院汽车行业定向班。

宁波大学科技学院罗思明院长介绍了宁波大学科技学院办学模式和灵活的合作机制。他讲到，宁波大学科技学院是应用型人才培养院校，汽车、机械相关专业占比较大，现已建立公牛、慈星、新海三个定向学院、长华专班，定向为企业培养输送人才。通过与企业合作培养人才，这是学院下一步重点探索的新思路、新方向。

慈溪市汽车配件行业协会岑桐华书记表示，现阶段我市汽车配件行业发展势头良好，但由于企业科技人才缺乏，创新能力弱，严重制约了市场竞争力和高质量发展，正需要高等院校提供人才、科技上的有力支撑和政府政策的大力支持。慈溪汽配协会将会充分发挥桥梁纽带作用，全力做摸清企业在人才、科技方面的需求，和高等院校人才、技术资源情况，为企业精准对接提供高质量的服务，推动汽配企业高质量发展。

福尔达智能科技有限公司龚福根董事长根据自身企业和行业发展现状谈到：从技术层面上看，中国汽配行业与国外持平，从应用层面上讲，中国部分企业已超过国外任何一家企业。但是在人才方面，企业一直存在缺口，希望高校培育高层次人才，尤其是项目管理方面的人才与企业对接。同时，龚董事长热情邀请同济大学各专家教授前往公司参观调研，并提供技术性指导和建议。

福宇龙汽车科技有限公司吴成华副总经理首先感谢慈溪市政府、同济大学、宁波大学科技学院、慈溪汽配协会的支持。他认为，企业在定位上总会存在一定的偏差，需要高校专家用有前瞻性的思维方式来指导把关、修正偏差，加速企业发展。现在，公司正由传统产业逐渐向高端前瞻性技术开发，上海、宁波、慈溪多地设立研发点，希望今后能与高校建立人才输送关系，并有更多的项目成功合作。

信跃电器沈银川总经理讲到，慈溪汽配民营企业大多都靠进口件国产化起步，现状偏向低端产业，信跃电器意识到必须走科技道路，改革创新。现在信跃电器具有自主研发的模具作为自身的优势，开发核心技术来提高市场竞争力，在上海也有大量资金投入建立的研发基地，不能完全满足企业对人才的需求，同时研发转化成果困难，这直接导致企业在接下来几年的布局上，担忧技术方面会出现问题，希望通过此次机会，依托院校、政府来获得帮助，推动企业发展。

磐吉奥机械工业有限公司楼炎康经理认为，如果继续走进口件替代，五年后，企业发展将受到极大的影响。但就如何解决企业转型问题，企业正处于迷茫期，希望专家能够给予指导。

同济大学智能型新能源汽车协同中心副主任李中亮表示，现今汽配企业再走“进口件国产化”的老路子，压力会逐渐增大，利润空间缩减。在竞争激烈的汽配行业，五年后的行业市场难以预料，目前许多企业受限于知识水平和工作经验，对前沿开发并不了解，传统产业都处于转型的迷茫期。

   一彬电子科技有限公司副总经理熊金锋表示，大多数企业转型是改革创新，但是研发成果转化难，创新风险大，企业成功率不到10%。而且现存平台价值参差不齐，基于对企业发展的考量，想要深入了解高校和政府通过创新服务综合体能够提供的辅助和资助。

同济大学智能型新能源汽车协同中心李中亮副主任详细解答了企业提出的问题。首先，民营企业想进行革命性创新是困难的，应循序渐进，做一个五年计划。其次，在技术上，要形成品牌技术，使产品技术分离。最后，综合平台需要做出成效性，不以大项目牵动，而是根据汽配产业特点做到分门别类的进行。分三类：专业分类，不光是同济大学汽车学院提供支持，还要有同济大学的其他院系专业提供支持，保证专业多样化、全面化；级别分类，依据企业技术现状，进行恰当的分类，比如有技术研发的大企业和无技术研发的小企业，两者需要分级别进行支持，不能一概而论；步骤分类，校企合作不追求一步到位，寻找双方切入点，做到务实、求实，稳扎稳打。

胡志远局长从政府角度解答企业问题。从风险上看，现今行业竞争激烈，行业集中度高，已经形成了“大鱼吃大鱼”的现象，企业一旦停滞创新，不跟紧行业发展，很容易被淘汰。但是也不能一味的冒进创新，政府建议研发创新（R&D）占企业收入3%左右较为合适。从平台价值上看，政府搭台，通过平台作用，压低企业制造成本、创新成本。一般情况，企业只注重生产成本，很少顾及到创新成本控制，往往投入庞大资金却收效甚微，而政府搭建公共服务平台，可以帮助企业控制成本，降低成本。政府在控制成本方面，针对降低人才成本方面，有以下三点设想：1.开办定向班输送复合型人才。为企业技术、管理等培养输送后备力量。2.培育企业自身高级人才。政府将提供在职研究生名额，企业可推荐自己的高级人才前去学校深造。3.慈溪嘉定汽配研发园内联合聘请汽车行业相关工程师，为企业提供技术咨询、解决方案等服务。针对降低设备投入方面，慈溪市科技局正委托宁大科院建立“大型检测设备共享地图”，一方面企业可将已有使用率较低的设备录入该平台，实现设备共享；另一方面企业可通过平台APP预约其他检测设备，提高检测效率、降低设备购入成本，从而降低创新成本。

同济大学智能型新能源汽车协同中心主任余卓平最后作总结发言。汽配产业是汽车产业的重要组成部分，产业要根据国家发展策略逐步转型，随着国际形势不断变化，势必会加剧市场竞争，创新将会成为引领企业发展的主旋律，电动化、智能化等汽车新四化技术发展必将引起汽车产业链发生巨大变革。在未来发展中，中国汽车零部件产业可借鉴德国工业体系，将原有“拼成本、拼价格”的产业状态升级为“拼人才、拼技术”的发展态势，力争形成一批全球市场中的隐形冠军。“长三角双创协同平台”的成立致力于为企业提供高质量服务，此次平台搭建将起到以下几点作用：1、前沿技术引领，促进智能化技术落地。如与福尔达的UWB厘米级定位合作项目、车路云一体化解决方案。2、协调多方资源，建立联合研发中心，构建多领域跨学科专家库。3、建设共享设备平台。检测设备共享平台的建立能够极大的解决中小企业工艺创新、成本控制等问题，使得企业可以集中资金投入其他业务，加速企业发展。4、人才培养。开设定向班，为企业输送复合型人才，降低企业人才缺口。与企业核心研发团队，成立联合课题研究小组，切实有效解决企业研发难题。余主任表示，中国汽车工业还远远未到天花板，汽车人均占有量仍会持续上升，希望未来中国人都拥有一辆国产汽车，圆中国人的汽车梦，圆汽车人的中国梦！